Od 1. júla 2026 vstupuje do platnosti povinnosť zavedenia inteligentných tachografov pre všetky vozidlá v medzinárodnej doprave s hmotnosťou od 2,5 do 3,5 tony. Aký bude dopad tejto regulácie na dobu a ceny prepravy? Oplatí sa vôbec ešte autodopravcom využívať dodávky?
Pozitíva tachografov druhej generácie v dodávkach
Inteligentný tachograf prináša niekoľko nových kľúčových funkcií ako je automatické zaznamenávanie prechodov hraníc, nakladacích a/alebo vykladacích operácií či vylepšená možnosť aktualizácií softvéru. Znamená to výrazne efektívnejšie kontroly a zároveň menej zbytočných zastavení vozidiel pri preprave tovaru. V kombinácii s diaľkovým detekčným zariadením tiež umožňuje lepšie zameriavať vozidlá na kraji cesty. Využíva dáta prenášané vozidlom na diaľku, čím otvára cestu k inteligentnejšiemu vymáhaniu. Prioritne pravidiel jazdy a času na odpočinok.
Bude preprava medzinárodná tovaru dodávkami ešte konkurencieschopná?
Rýchlosť a flexibilita. To boli doterajšie výhody dodávok segmente autodoprava. Keďže neboli limitované prísnymi nariadeniami o časoch jazdy a odpočinku, mohli doručiť tovar cez polovicu Európy v rekordnom čase. Avšak od júla 2026 bude musieť aj vodič dodávky dodržiavať rovnaké pravidlá ako vodič kamiónu. Plánovanie tak bude menej flexibilné. Neočakávané zdržania alebo dokládky nebude možné realizovať bez porušenia predpisov. Čas na trase sa kvôli povinným prestávkam predĺži. Možno až dvojnásobne. No a keďže tachograf zaznamenáva rýchlosť spätne až 28 dní, dodržiavaniu prísnych limitov sa rovnako ako pri kamiónoch nevyhnete.
A ekonomický dopad týchto zmien? Zavedenie inteligentného tachografu zmenšuje efektivitu využitia vozidla. Ročne to predstavuje až 33%. Výsledkom bude navýšenie ceny prepravy. Medzinárodná preprava tovaru dodávkami sa predraží o 20 až 25%.
Riešenia môžu byť nasledovné:
-
- Prechod na väčšie vozidlá (nad 3,5t), keďže regulácia bude rovnaká, ale odvezú viac tovaru.
- Nákup malých pickupov (do 2,5t), ktoré zatiaľ pod reguláciu nespadajú.
- Nasadiť do dodávok dvoch vodičov.
- Čiastočné financovanie (dotácie) z EÚ pre tachografy, ak členský štát spracuje výzvu na tento typ pomoci.
Odhady následkov zavedenia tachografov do dodávok
| oblasť dopadu | odhad | jednotka | čo to znamená v praxi |
| jednorazová investícia na 1 dodávku (tachograf + montáž + kalibrácia + karta) | 1 350 | € / vozidlo | nákup + montáž + povinné úkony |
| dodatočné ročné náklady na 1 dodávku (servis, administratíva, odstávka) | 410 | € / rok / vozidlo | viac práce a prestojov |
| pokles flexibility plánovania jázd | -10 | % | horšie „ad hoc“/urgent záskoky |
| nárast neproduktívneho času (prestávky, prestoje) | +6 | % | menej času na samotnú jazdu |
| zníženie kapacity pre expresné/urgent prepravy | -18 | % | menej urgentných jázd denne/týždenne |
| priemerné zvýšenie ceny medzinárodnej prepravy tovaru dodávkou | +9 | % | tlak na zdraženie pre zákazníkov |
Ako sa budú tachografy v dodávkach kontrolovať?
Inteligentný tachograf druhej generácie umožňuje diaľkové ovládanie. Čiže dopravné kontrolné orgány (polícia alebo dopravní inšpektori) budú môcť skontrolovať, či je správne nainštalovaný a funguje počas jazdy bez zastavenia vozidla.
Vnútroštátna prepravu tovaru dodávkami zostáva bez zmien
Vnútroštátna preprava v rámci Slovenska (bez prekročenia hraníc EÚ / bez kabotáže) naďalej nezavádza povinnosť používať tachograf pre dodávky medzi 2,5 t a 3,5 t, pokiaľ ide o bežnú komerčnú alebo vlastnú dopravu v rámci SR. Pre nákladnú dopravu teda platí, že aj pri podnikaní výhradne na území Slovenska nevzniká povinnosť tachografu, pokiaľ sa nevykonáva cezhraničná preprava tovaru ani kabotáž (preprava v rámci jedného štátu, ale dopravcom zo zahraničia).
Pozrite sa, ako sa k situácii postavili u našich susedov v Českej republike.
